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Während ein Teil der MOTUL FIM Superbike World Championship zu einem zweitägigen Test auf den Misano World Circuit "Marco Simoncelli" reist, haben die Teams die Möglichkeit, einige neue Komponenten an ihren Maschinen zu testen, um weitere Schritte nach vorne zu machen. Das Team HRC testete an Tag 1 neue Schwingen und die Fahrer Iker Lecuona und Xavi Vierge waren vor Ort, um ihr Feedback zu den neuen Teilen zu geben, nachdem sie Tag 1 des Tests innerhalb der Top Ten beendet hatten.

NEUE TEILE: Schwingen für die CBR1000RR-R

Honda brachte neue Komponenten zu den Tests im MotorLand Aragon und auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya mit und es schien, als hätten sie einen Schritt vor der niederländischen Runde auf dem TT Circuit Assen gemacht. Obwohl sie in beiden Rennen zeitweise in den Top Ten lagen, waren sie nicht in der Lage, konstant um einen Podiumsplatz zu kämpfen, wobei Lecuona in Catalunya am nächsten dran war, als er ihn "um eine halbe Sekunde verpasste.

Um zu versuchen, einen weiteren Schritt zu machen, hat das Team HRC beim Test in Misano weitere Komponenten zu testen, darunter Teile, die die Position des Fahrers auf dem Motorrad verbessern sollen, um Lecuona und Vierge zu helfen, sowie zwei Varianten einer neuen Schwinge, die von Camier als "wahrscheinlich das Wichtigste" für den Test beschrieben wurde.

Zu den neuen Komponenten sagte Camier: "Es ist wichtig, wir müssen ein paar Dinge klären und wir haben ein paar neue Teile. Wir wollen am Motorrad arbeiten, wir müssen einige Optionen prüfen, einige Dinge der Fahrerposition, um die Balance des Motorrads zu diesem Zeitpunkt ein wenig zu verstehen. Testen ist immer gut, es ist immer gut, von den Rennen weg zu sein und zu versuchen, das Motorrad, das wir haben, ein wenig besser zu verstehen."

Wir haben eine neue Schwinge zu testen, das ist wahrscheinlich die Hauptsache. Das wird interessant werden. Wir haben zwei verschiedene Versionen, die wir ausprobieren müssen, um die Richtung zu sehen. Hoffentlich werden wir daraus etwas lernen. Davon abgesehen gibt es nicht allzu viel. Es gibt noch ein paar andere kleine Dinge, aber das ist der Hauptpunkt dieses Tests. Wir wollen auch die Position des Fahrers auf dem Motorrad überprüfen, um mit dem Super-Concession-Chassis zu verstehen, wo die Fahrer auf dem Motorrad sitzen sollen und wie die Gesamtbalance ist."

ERSTE EINDRÜCKE: Lecuona und Vierge diskutieren über die Schwinge

Vierge war der schnellste Honda-Fahrer an Tag 1 und er testete eine der beiden Schwingen, die Honda zum Test mitgebracht hatte. Er drehte 87 Runden auf seiner CBR1000RR-R und fuhr eine Bestzeit von 1:34,043 Minuten. Damit war er etwas mehr als eine Sekunde langsamer als Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), wobei Vierge den SCX-Reifen für seine beste Rundenzeit verwendete. Lecuona belegte am Ende des ersten Tages mit einer Zeit von 1:34,602 Minuten und 65 gefahrenen Runden den achten Platz.

Über die neue Schwinge sagte Vierge: "Wir haben den Tag mit einem wirklich guten Gefühl beendet, aber es war ein schwieriger Tag. Letztes Jahr war diese Runde wirklich gut, also kam ich mit einem guten Gefühl hierher, weil wir wissen, dass wir konkurrenzfähig sein können. Der Morgen war schwierig. Wir hatten mehr Probleme als erwartet, und wir wussten nicht genau, warum. Nach dem Mittagessen haben wir einige Änderungen am Motorrad vorgenommen, und ich fühlte mich schon etwas besser. Dann haben wir eine der neuen Schwingen ausprobiert, das gab mir mehr Gefühl. Mit diesem Gefühl kann man mehr Unterschiede machen. Ich bin heute Nachmittag viele Runden mit neuen und gebrauchten Reifen gefahren und hatte wieder ein gutes Gefühl. Ich bin das Motorrad so gefahren, wie ich es wollte."

Lecuona fügte hinzu: "Ich habe zwei verschiedene Schwingen plus die Standardschwinge ausprobiert. Dafür muss ich viel Zeit in der Box verbringen, denn es ist keine einfache Umstellung für die Jungs. Wir haben die Daten, jetzt müssen wir sie verstehen. Ich kann sagen, dass sich der zweite Teil besser anfühlt. Mit dem ersten habe ich nur ein paar Runden gedreht. Wir müssen die Daten prüfen, um zu verstehen, denn auch für mich ist es nicht einfach zu sagen, ob es besser ist oder nicht, weil alles neu ist."

2023 IM RÜCKBLICK: "Wir sind nicht glücklich, dort zu sein, wo wir sind"

Im Jahr 2023 hat Honda ein Podium vorzuweisen, nachdem Vierge in Rennen 2 in Mandalika sein erstes WorldSBK-Podium holte. Sowohl Lecuona als auch Vierge kämpften bei allen Rennen in einem hart umkämpften Feld in den Top Ten und Camier gab beim Test einen Rückblick auf die bisherige Saison 2023 für Honda. Nach vier Rennen ist Honda Vierter in der Herstellerwertung, 36 Punkte hinter Kawasaki und 23 vor BMW.

Mit Blick auf die bisherige Saison 2023 sagte Camier: "Wir sind nicht glücklich, dort zu stehen, wo wir sind. Wir haben wahrscheinlich erwartet, dieses Jahr weiter vorne zu stehen, aber es ist, wie es ist. Wir müssen weiterhin die Probleme verstehen, an ihnen arbeiten und uns weiter verbessern. Das ist das Ziel. Wir können nicht sehen, dass wir mit dem, wo wir sind, zufrieden sind, aber es ist, wie es ist, und wir müssen weiter arbeiten."

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